Carro voador

É, confesso que foi com um certo espanto que li o título da newsletter da INFO que acabara de chegar em meu Gmail. Veja a notícia aqui.
Uma aeronave (ou um carro...) que cabe em sua garagem, cruza a 100kts, tem um alcance de 400nm, e decola em 510 metros. Isso por US$194.000 (preço antecipado). Soa como o mundo dos Jetsons, não é mesmo? A seguir, algumas fotos da aeronave:

O fabricante chama-se Terrafugia (gostei do nome), e o site é este aqui.

AT-63 Pampa

Já era tempo de fazer uma seção aqui que não pode faltar em nenhum tipo de publicação sobre aviação (livros, revistas, blogs, o que for!). Uma seção sobre aviões específicos... Colaborem para mantermos uma boa periodicidade aqui com sugestões e críticas!

A primeira geração do IA 63 Pampa teve início a partir de um pedido da Força Aérea Argentina (Fuerza Aérea Argentina) em 1979, e a configuração final foi definida em 1980 a partir de uma concorrência com seis outras concepções. A empresa Dornier, na Alemanha, participou com assistência técnica (inclusive com a construção das asas e cauda do protótipo), dois modelos para testes estruturais estáticos e de fadiga da célula, e três protótipos para testes em vôo. O primeiro vôo ocorreu em 6 de outubro de 1984. O primeiro vôo do modelo de produção ocorreu em outubro de 1987.

Essa aeronave operou sempre em pequenas quantidades. O pedido original era de 18 aeronaves, incluindo-se aí os protótipos. No final do século passado, uma nova geração da aeronave apareceu no mercado, e a produção foi retomada em 29 de junho de 2000 com um pedido de 12 unidades e opção para mais 12.

A aeronave é voltada a missões de treinamento e ataque. Versões mais recentes incluem estrutura reforçada, capaz de resistir a cargas de +7/-3 g, motor TFE731-40R capaz de desenvolver 18,9 kN de empuxo e trem de pouso também reforçado.

===== FICHA TÉCNICA =====

DIMENSÕES
Envergadura: 9.69 m
Aspect Ratio: 6
Comprimento: 10.93 m
Altura: 4.29 m
Envergadura do profundor: 4.58 m

ÁREAS
Asas: 15.63 m²
Ailerons (total): 0.89 m²
Flapes (rrailing edge, total): 2.93 m²
Fin: 1.86 m²
Leme vertical: 0.655 m²
Empenagem vertical: 4.35 m²

Categorias de ILS

ILS - Instrument Landing System, ou Sistema de Pouso Por Instrumentos, é um recurso importantíssimo na aviação comercial. É graças a esse recurso que, mesmo com tempo ruim, as aeronaves conseguem fazer suas aproximações e pouso nos aeroportos. Mesmo na era do GPS, o ILS continua sendo fundamental, dada sua precisão tanto na navegação "plana" (deslocamento sobre o terreno) como também na navegação vertical (evolução da altitude da aeronave ao longo do vôo).

Existem diferentes categorias de ILS, como função da precisão fornecida pelo sistema, e também do treinamento da tripulação e recursos técnicos do avião. Ou seja, para uma aproximação categoria CAT III, por exemplo, não basta o aeroporto dispor do sistema ILS adequado. É preciso que a tripulação da aeronave tenha treinamento correspondente e que a aeronave seja homologada para esse tipo de procedimento.

Abaixo, uma tabelinha com as categorias de aproximação ILS.