Fogo no motor na decolagem

Imagino que este caso levante muita discussão sobre a decisão de continuar ou não a decolagem. Mas o trabalho que fizeram em seguida foi admirável.

Site para informações e visualização de ventos

O site Windyty fornece previsões de vento e acesso fácil e intuitivo ao METAR de diversas localidades. É possível escolher o nível de interesse, e ao clicar em qualquer ponto do mapa uma informação numérica, mais detalhada, é exibida sobre os ventos na região.

Mais um bom site para estudos

O site é o Ground Instructor, vale a visita.

Aviões e músicas

Muitos tópicos abordados com profissionalismo no blog Aviões e Músicas

Questões online para PP em inglês

O site Universal Challenge Quiz apresenta uma série de provas, com 5 ou 10 questões, para Piloto Privado. O site é em inglês, e portanto questões ligadas a regulamentos dizem respeito aos Estados Unidos e não ao Brasil, embora haja sobreposição. O mais recomendável, portanto, são as questões de navegação, aerodinâmica, etc, pois essas são técnicas e não depende do país de referência. É possível criar um login no site e computar os resultados dos exames.

Polêmica: problemas no Boeing 737?

Encontrei este vídeo com uma série de denúncias sobre a qualidade de algumas peças utilizadas na fuselagem do 737 em suas novas versões. Não tive tempo de pesquisar mais a fundo a questão ou mesmo a credibilidade do vídeo, que em alguns momentos parece ser excessivamente alarmista. Exemplo: ao final do vídeo três acidentes com 737 são mencionados, e todos os três consistem em aeronaves que vararam a pista durante o pouso. A não ser que seja mostrada alguma relação entre falha estrutural na fuselagem e um decorrente dano no sistema de freio, de algum modo, estes acidentes nada tem a ver com o problema denunciado pelo vídeo. Ainda assim vale a pena assistir, especialmente para pilotos, para lembrarmos que há muito mais por trás da qualidade de uma aeronave que a potência de seus motores, sua qualidade de vôo e os computadores a bordo.

Teste em vôo: estol em um 737

Além de ser um vídeo real (nada de simulador!), neste vídeo as asas estão com tufos para auxiliar na visualização do escoamento. É interessante ver que a tendência da asa de estolar primeiro na ponta. Nas regiões estoladas pode-se ver os tufos mudando de sentido, apontando para a frente, indicando que a região está sujeita a escoamento de ar no sentido oposto!

Também é possível ver nesse vídeo que o estol ocorre conforme previsto para asas enflechadas: inicia-se pela ponta da asa. A figura abaixo, retirada de um manual da FAA, ilustra o desenvolvimento do estol para este tipo de asa:

E, apenas como uma curiosidade adicional, lembremos que na área técnica os avançam demandam tempo e trabalho. No relatório técnico NASA TN-D-2373, A Review of the Stall Characterstics of Swept Wings, escrito em 1964, os autores Charles W. Harper e Ralp L. Maki fazem uma revisão dos conhecimentos até então disponíveis sobre os métodos de previsão de comportamento dessas asas. Nota-se já nos primeiros parágrafos alguns comentários que viriam a nortear o trabalho dos escritórios de engenharia pelas décadas seguintes: "The solutions to the high-lift and associated stability and control problems wich were adopted for military aircraft cannot necessarily be considered adequate for commercial aircraft. That is, mechanical complication, electronic assistance (in the form of augmentation), and increased approach and landing speeds do not appear desirable for commercial aircraft."